Нагрузочная вилка для аккумулятора - Интернет- журнал . И начнем мы с изучения нагрузочной вилки для аккумуляторных батарей. Нагрузочная вилка предназначена для определения степени заряда (разряженности) аккумулятора и является хорошим помощником для определения исправности аккумуляторной батареи при ее тестировании. Так же встроенный вольтметр нагрузочной вилки может быть использован при диагностике элементов бортовой сети автомобиля. В общем виде нагрузочная вилка представляет собой вольтметр, параллельно которому подключается нагрузка, выполненная в виде спирали. 0:52 Назначение нагрузочной вилки 1:21 Устройство и схема нагрузочной вилки 2:12 Нагрузочная вилка со сменными нагрузками 2:34 Вилка НВ-Б, для кислотных и щелочных аккумуляторов с напряжением до 3-х вольт 3:10 Нагрузочная вилка для. Нагрузочная вилка должна быть в каждом гараже, поскольку она помогает Как проверять аккумулятор нагрузочной вилкой; Как сделать нагрузочную В инструкции к батареи должны быть указаны значения номинального и. Настоящее руководство по эксплуатации, совмещенное с паспортом, УХЛ4 Комплект поставки Вилка РП14-30Л-Ш бРО.364.024 ТУ. 1 Реостат нагрузочный для тепловозов мощностью в одной секции 3000л.с. Нагрузка при необходимости может быть отключена, а вилка использована в качестве вольтметра. Электрическая схема простейшей нагрузочной вилки представлена на следующем рисунке. Типы и виды нагрузочных вилок для аккумуляторов. Существует большое количество нагрузочных вилок. Но отличаются они лишь диапазоном измерения напряжения вольтметром и величиной нагрузки. Еще можно разделить нагрузочные вилки по типу тестируемых аккумуляторов. То есть бывают вилки для кислотных аккумуляторов и для щелочных аккумулятор. Опять же различаются они лишь имеющейся в них нагрузкой. Один из ярких примеров нагрузочной вилки для щелочных аккумуляторов вы видите на рисунке. Это вилка со сменными нагрузками от 1 до 1. Почему я говорю, что данная вилка используется для проверки щелочных аккумуляторов, так потому, что максимальная нагрузка, имеющаяся в комплекте вилки, создает нагрузочный ток в 1. А как подобрать вилку, исходя из величины ее нагрузки, мы рассмотрим ниже. К сожалению, тип этой нагрузочной вилки я так и не определил из- за отсутствия маркировки на корпусе. Следующий вариант нагрузочной вилки предназначен для тестирования отдельных банок аккумуляторной батареи, если это позволяет конструкция аккумулятора. Эля этих целей используется вилка НВ- Б. Она имеет вольтметр с максимальным диапазоном измерения напряжения 3- 0- 3 вольта. Токовая нагрузка, создаваемая данной вилкой – 1. Данную вилку можно использовать для проверки щелочных аккумуляторов напряжением 1,2 вольта и для проверки кислотных аккумуляторов напряжением 2 вольта. Для проверки 1. 2- вольтовых автомобильных аккумуляторов необходима вилка с диапазоном измерения напряжения минимум до 1. Например - вилка Э1. УХЛ4. Она имеет вольтметр со шкалой до 2.
Ома, то есть рассчитана на нагрузку в 1. Наиболее современный вариант нагрузочной вилки это вилка НВ- 0. Она имеет электронный вольтметр с жидкокристаллическим индикатором. В составе имеется две нагрузки в 1. При подключении одной нагрузки (общая токовая нагрузка – 1. Ач. При подключении двух нагрузок (общая токовая нагрузка 2. Ач. Схема нагрузочной вилки НВ- 0. Так же нагрузочная вилка НВ- 0. Внимание! Вилка НВ- 0. Поэтому перед использованием желательно убедится, что вилка откалибрована. Выбор нагрузочной вилки в зависимости от типа аккумулятора. Итак, перед нами встает вопрос: «Как выбрать нагрузочную вилку?»1. Определение диапазона измеряемых напряжений вольтметром нагрузочной вилки. Как я описывал ранее, нагрузочные вилки выпускаются на разные диапазоны измерения напряжения. Наиболее часто встречаются вилки с диапазоном. Выбор токовой нагрузки. При проверке аккумулятора с помощью нагрузочной вилки следует правильно выбрать значение токовой нагрузки. Во время проверки аккумулятора под нагрузкой мы физически подключаем нагрузку вилки к аккумулятору, создавая в полученной цепи разрядный ток. Для более качественной проверки аккумулятора этот ток должен иметь максимальное значение, однако не превышать допустимую величину разрядного тока, рекомендуемую производителем данного аккумулятора. Конечно не все производители приводят величину максимально- допустимого разрядного тока для своих АКБ (не путать со стартерным током!), да и не каждый владелец авто будет открывать паспорт на аккумулятор и искать значение этого тока. Поэтому я рекомендую ориентироваться на нижеприведенные значения разрядного тока: - для тяговых щелочных аккумуляторов - ток 3- часового режима разряда (0,3. С, где С - номинальная емкость аккумулятора в А*ч); - для тяговых кислотных аккумуляторов - ток 1- часового режима разряда (1,0. С); - для стартерных аккумуляторов кислотных и щелочных от 1,0. С до 1,4. СЧто такое ток n- часового режима разряда? То есть это ток, при разряде которым номинальное напряжение аккумулятора (для автомобильного АКБ это 1. АКБ это 1. 0,2 в) за заданный промежуток времени (n- часов). Для определения n- часового разрядного тока нужно емкость аккумулятора, указанную на нем разделить на время разряда. Например, для того что бы узнать 2. А*ч необходимо: I = С/t = 6. А*ч/2. 0 ч = 3 А. Это означает, что производитель гарантирует, что при разряде этого АКБ током в 3 А в течении 2. Таким образом, для автомобильных аккумуляторных батарей ток создаваемый нагрузочной вилкой должен лежать в пределах 1- 1,4 от емкости указанной производителем. На практике для аккумуляторов емкостью 1. А*ч используется вилка с токовой нагрузкой 1. А, для аккумуляторов 1. А*ч используется вилка с токовой нагрузкой 2. А. Поэтому самые распространенные нагрузочные вилки для автомобильных аккумуляторов имеют токовую нагрузку 1. А. Проверка аккумулятора нагрузочной вилкой. Методика проверки аккумулятора нагрузочной вилкой достаточно проста, к тому же я ее описывал в статье «Как проверить аккумулятор автомобиля». Однако считаю необходимым изложить ее здесь опять: 1 Этап. Проверка напряжения аккумулятора без нагрузки. Для этого отключаем нагрузку от вольтметра нагрузочной вилки. И используя вольтметр, производим измерения напряжения на аккумуляторе. При этом определяем степень заряженности аккумулятора по следующей таблице: 2 Этап. Проверка напряжение аккумулятора под нагрузкой. Подключаем нагрузку и производим измерение напряжения аккумулятора. Показания вольтметра нагрузочной вилки снимаем в конце пятой секунды измерения. Степень заряженности батареи определяем по следующей таблице: Не следует производить измерение более 6- 1. В том случае если степень заряженности АКБ отлична от 1. ЭЛЕКТРОН. После этого опять проверьте аккумулятор с помощью нагрузочной вилки. Если процент заряженности аккумулятора, полученный при проверке без нагрузки больше чем под нагрузкой, то говорят батарея «не держит нагрузку». Это значит, что необходимо принимать меры по восстановлению емкости аккумуляторной батареи. А для этого необходимо определить причину падения емкости и целесообразность дальнейших операций по восстановлению батарей. Как определить причину и восстановить аккумулятор мы поговорим в следующих выпусках журнала ЭЛЕКТРОН, поэтому не забываем подписываться на новые выпуски журнала. А теперь подробное видео о работе с нагрузочной вилкой. Разработка конструкции печатного узла блока электронной регулировки тока сварочного трансформатора. Читать текст оnline - Содержание. Введение. Анализ технического задания. Конструкторский раздел. Выбор и обоснование конструкции, материалов и покрытий. Расчет теплового режима. Расчет платы на ударопрочность. Расчет печатной платы на вибропрочность. Расчет блока на надежность. Расчет допустимой длины проводников печатной платы. Расчет массы изделия. Технологический раздел. Анализ технологичности оригинальных деталей. Технология общей сборки блока. Организационно - экономический раздел. Определение затрат на разработку конструкторской документации. Определение себестоимости проектируемого изделия. Оценка конкурентоспособности изделия. Безопасность жизнедеятельности. Анализ номенклатуры материалов, дающих экологически опасные отходы при их обработке. Анализ возможного поражения электрическим током. Разработка необходимых средств защиты. Заключение. Список использованных источников. Приложения. Введение. Развитие микроэлектроники и широкое применение ее изделий в промышленном производстве, в устройствах и системах управления самыми разнообразными объектами и процессами является в настоящее время одним из основных направлений научно- технического прогресса. В последнее время появилась необходимость в направлении, связанное с выпуском аппаратуры управления тренажерными устройствами. Это связано с тем, что ранее в этом направление велось очень мало разработок, а спрос на подобные изделия существенно увеличился. Темой данного дипломного проекта является разработка блока преобразования сигналов для согласования тренажерного устройства с управляющим устройством. Данное устройство позволяет более эффективно производить подготовку водителей, сокращая сроки обучения и следовательно затраты на подготовку водителей различных категорий. Разрабатываемый блок является частью устройства управления и контроля тренажерного устройства вождения с помощью ЭВМПри соединении тренажерного устройства и ЭВМ в один единый комплекс возникает необходимость согласовать сигналы поступающие от тренажера к ЭВМ и наоборот, а так же управлять приводами имитаторов движения и показаниями различных приборов (термометра, спидометра, манометров и других), создающими реалистичность движения, что повышает эффективность обучения. Исходя из этих требований и возникает необходимость в разработке аппаратуры берущей на себя эту задачу. Разрабатываемый, в данном дипломном проекте, блок преобразования сигналов позволяет решить все выше перечисленные задачи. Анализ технического заданияблок преобразование сигнал. В данном дипломном проекте необходимо разработать конструкцию блока преобразования сигналов (БПС), который предназначен для выполнения следующих функций: а) управления исполнительными механизмами имитирующие крен правого и левого борта тренажера; б) управления показаниями приборов рабочего места обучаемого; в) согласования датчиков рабочего места обучаемого с системным блоком ЭВМ; г) обеспечение переговорной связи между обучаемым и инструктором. Исходными данными к разработке БПС являются: схема электрическая принципиальная БПС ТВ. Э3 ; схема электрическая принципиальная платы УТД ТВ. ЭЗ; климатические условия по ГОСТ 1. УХЛ 4 ; условия эксплуатации по ГОСТ 1. Исходным децимальным номерам условно присваиваем номера согласно классификатору. Согласно схеме электрической принципиальной в БПС входят: импортный покупной блок питания АТХ А3 с выходным напряжением +5, +1. В, имеющий габариты 1. Вт; покупной блок питания КРОКУС БКЮС. А7 с выходным напряжением 2. В, имеющий габариты 1. Вт; плата управления исполнительными механизмами МИВУ. А2 собственного изготовления, имеющая габариты 1. Вт; плата управления показаниями приборов МИВУ. А1 собственного изготовления, имеющая габариты, 1. Вт; плата обеспечение переговорной связи МИВУ. А6 собственного изготовления, имеющая габариты 1. Вт; два коммутационных устройства МИВУ. МИВУ. 4. 65. 52. 9. А8 и А9, имеющие габариты 2. Вт плата УТД, которую необходимо разработать. Плата УТД предназначена для преобразования восьмеричного кода в аналоговый сигнал диапазона от 0. В до. 10. ВСогласно схеме электрической принципиальной плата УТД состоит из следующих элементов: конденсаторов. К1. 0- 1. 7а(4шт.), К7. К5. 3- 4а(2шт.); микросхем 1. УД(4шт.), 5. 33. ЛА4(2шт.), 1. ИЕ4(2шт.), 5. 33. ЛА1(1шт.), 5. 33. ЛА2(1шт.), 5. 33. ЛА3(1шт.); резисторов С2- 3. СП4- 1- 0,2. 5(1шт.); диодов 2. Д1. 02. А(1. 3шт.); транзисторов 2. Т8. 30. Г(3шт.), 2. Т8. 31. Г(3шт.), 2. П3. 03. Б(1шт.), 2. Т2. 08. Ж(3шт.), а также вилки ГРПМШ- 1- 4. ШУ2- ВИсходя из количества элементов и их типоразмеров предполагается выполнить плату УТД размером 1. ЭВМ. Монтаж печатный, двусторонний. Тип соединителя - вилка. ГРПМШ- 1- 4. 5ШУ2- В. Согласно схеме электрической принципиальной платы УТД , напряжение пропорциональное скорости движения поступает на преобразователь напряжения в частоту DA1, DA2, DA3 и VT1. Элемент D1 преобразует напряжение в ток заряда емкости С3. При достижении определенного уровня напряжения на выходе интегратора DA1 срабатывает триггер DA3 и открывает транзистор VT1. При этом полярность напряжения на выходе DA1 меняется на противоположную и происходит перезаряд емкости С3. Таким образом на выходе DA3 формируется прямоугольный сигнал с частотой, пропорциональной Uv, который поступает на формирователь логического уровня D1. Сигнал с выхода D1. DD2, DD4, DD6, DD1 и DD3, DD4., DD6, DD1. Коэффициент деления элементов DD3 и DD2 равен 6. Сигнал разрешения запуска распределителей поступает с порогового устройства DA4, DA2 и схемы разрешения D1. Элемент D1 кроме этого производит начальную установку счетчиков DD3 и DD2 при включении питания, а также при нарушении синфазности работы счетчиков. Сигнал установки в «0» формируется с помощью схемы защиты DD7, DD5. Сформированное трехфазное напряжение с выходов распределителей DD6 и DD6 поступает на усилители мощности D1, VT2. Важно обращать внимание на резкие изменения параметров окружающей среды при транспортировке и хранении. Все электрорадиоэлементы (ЭРЭ) и материалы в разрабатываемой плате должны сохранять свои характеристики во всем диапазоне заданных температур. Поэтому необходимо выбрать конструкцию обеспечивающую нормальный тепловой режим работы БПС. БПС должен сохранять свои параметры в заданных пределах срока службы и срока хранения. При эксплуатации БПС в условиях повышенной влажности, которая может достигать 8. Не исключено действие коррозии и на несущую конструкцию БПС. В целях защиты от коррозии металлов необходимо использовать защитные покрытия, которые выполняют и декоративную функцию. В части механических воздействий по ГОСТ1. Это стационарная РЭА, работающая при отсутствие механических перегрузок во время работы. Транспортировка к месту эксплуатации требует использования средств амортизации. Значения дестабилизирующих факторов приведены в таблице 3. Таблица 3 - Параметры дестабилизирующих факторов. Параметры. Значения. Прочность при синусоидальных вибрациях: Амплитуда А, м/с. Частота F, Гц Время выдержки tвыд, ч. Вибрации являются опасным дестабилизирующим фактором, который приводит к деформации или разрушению конструктивных узлов или самой конструкции. Наиболее опасным явлением при вибрации является механический резонанс частей конструкции. Для исключения механического резонанса необходимо, чтобы собственная частота колебаний конструкции находилась вне полосы частот, возникающих при эксплуатации и перевозках. Собственная частота механических колебаний конструкции должна быть выше частоты внешних воздействующих факторов. Для определения частоты собственных колебаний необходимо провести соответствующий расчет. Амортизацию блока при транспортировке конструктивно выполнять в таре. Тип производства сильно влияет на конструкцию и технологию изготовления любого прибора. По условию технического задания программа выпуска 1. Поэтому нецелесообразно использовать технологии, применяемые в серийном и массовом производстве. Единичный тип производства допускает использование материалов, покрытий ЭРЭ, если они отвечают требованиям технического задания, которые экономически невыгодны в серийном и массовом производстве. Важность автоматизации и механизации процесса производства обуславливается типом производства, который, исходя из заданной программы выпуска, определяется как единичный. Единичное производство характеризуется широкой специализацией рабочих мест, за каждым из которых закреплено выполнение некоторого количества операций. Технологический процесс сборки целесообразно вести на основе типового технологического процесса ,основываясь на требованиях технического задания. При единичном производстве почти все работы, такие как регулировка элементов, пайка, клепка и сборка узла выполняются вручную. Исходя из этого необходимо разработать технологический процесс общей сборки и провести анализ технологичности оригинальных деталей. Детали корпуса при единичном типе производства обычно изготовляют точением и вырубкой на гильотинных ножницах. Не исключено использование готовых покупных корпусов. По условиям технического задания наработка на отказ БПС, должна быть не менее 1. Для этого все элементы конструкции не должны быть ниже заданных требований по надежности. Для оценки надежности конструкции необходимо провести расчет на надежность. При отрицательном результате необходимо, либо скорректировать выбор ЭРЭ, либо использовать схемотехнические методы повышения надежности. БПС должен иметь габаритные размеры не более 4. Разрабатываемый БПС эксплуатируется в составе стойки в которую дополнительно входят системные блоки ЭВМ, основываясь на этом определяется форма корпуса и установочные размеры. Присоединительные размеры блока определяются соответствующими элементами схемы электрической принципиальной. Исходя из технических требований необходимо выбрать вариант конструкции блока и компоновки составных частей. Несущая конструкция блока предназначена для размещения составных частей и для защиты от механических и внешних воздействий.
0 Comments
Leave a Reply. |
AuthorWrite something about yourself. No need to be fancy, just an overview. Archives
December 2016
Categories |